2024年4月18日发(作者：空调什么牌子的好质量好又好用)
都市快轨交通·第33卷 第6期 2020年12月
本刊特稿
doi: 10.3969/.1672-6073.2020.06.001
2020年中国轨道交通机场线
统计及空轨协同运营分析
鲁 放
1, 5
，周旭
1
，乔颖丽
2
，李文英
3
，王 彪
4
（1. 北京交通大学交通运输学院，北京 100044；2. 中国民航工程咨询有限公司，北京 100621；3. 中国城市轨道交
通协会，北京100038；4. 呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限公司，呼和浩特 010020；5. 北京智能轨道交通联
合技术创新中心，北京100044）
摘 要: 轨道交通在联通机场枢纽与城市中心区之间发挥了重要作用，包括干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城
市轨道交通等多种形式，统称为轨道交通机场线。截至2020年末，中国已有35个城市的38个机场连接轨道交通
线路；另有在建线路23条，涉及19个机场；尚在规划线路35条，涉及29个机场。统计已经运营和正在建设、尚
在规划的轨道交通机场线基本情况，结合国内外机场线的成熟经验总结了机场与轨道交通(简称“空轨”)协同运营
的情况，并提出轨道交通机场线与机场的协同运营的建议，包括运营时间、票制票价、场站衔接、客流应急等方面。
关键词: 轨道交通；机场线；线路统计；空轨协同；运营
中图分类号: U231 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2020)06-0001-06
China’s Airport Rail Lines in 2020: Statistics and Analysis
of Cooperative Operation
LU Fang
1, 5
, ZHOU Xu
1
, QIAO Yingli
2
, LI Weinying
3
, WANG Biao
4
(1. School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044; 2. China Civil Aviation
Engineering Consulting Company, Beijing 100621; 3. China Association of Metros, Beijing 100038;
4. Hohhot Urban Rail Transit Construction Management Co., Ltd., Hohhot 010020;
5. Beijing Intelligent Rail Transit Joint Technology Innovation Center, Beijing 100044)
Abstract: Rail transit is essential for connecting airport hubs and urban centers. It includes trunk railway, intercity railway,
urban rail transit, and other types of rail transport, which are collectively referred to as airport lines. As of October 2020, 38
airports in 35 cities in China are connected via rail transit lines. Furthermore, 23 lines to connect 19 airports are under
construction, and 35 lines to connect 29 airports are being planned. This paper provides statistics about the operation of
functioning airport lines, those that are under construction, and those that are being planned. Combining the experience of
domestic and international airport lines, this paper presents a summary of the situation of cooperative operation between
airports and rail transits and then provides suggestions for better cooperative operation of rail transits and airports, such as for
operation time, ticket system and fare, station connection, and emergency passenger movement.
Keywords: rail transit; airport line; line statistics; cooperation of aviation and rail transit; operation
近年来，
我国交通基础设施建设取得了长足发
展，联通机场的轨道交通在实践中不断融合发展，逐
步从以城市轨道交通为主的单一模式向多层次轨道交
通系统转变，部分枢纽机场已经建成或规划了干线铁
路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等集疏系统，与中
心城区的通达性进一步提高
[1]
。但在发展过程中仍然
存在枢纽机场与轨道交通规划衔接不畅、建设统筹不
足、衔接布局不合理、运营管理分割等诸多问题。当
前，我国枢纽机场陆续实施改扩建工程，干线铁路、
1
收稿日期:
2020-05-19
修回日期:
2020-11-01
第一作者: 鲁放，男，博士，高级工程师，从事城市轨道交通研
究，************.cn
基金项目: 国家自然科学基金项目(62003027)
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
都市快轨交通·第33卷 第6期 2020年12月
市域(郊)铁路和城市轨道交通也在加快建设，为枢纽
机场联通轨道交通创造了机遇和条件。相对于传统
的交通工具，将轨道交通与机场衔接具有十分明显
的优势。本文统计分析了截至2020年末我国轨道交
通机场线的发展概况，并重点对空轨协同运营情况进
行了分析。
2) 兼顾机场服务与地方服务的城市轨道交通线
路。如成都地铁10号线目前实现双流国际机场与城市
中心的联系，二期工程线路两端延伸，实现新津到城
市中心的联系。
3) 可为机场服务的干线铁路。包括干线铁路枢
纽，如虹桥铁路枢纽能联通京沪高铁和哈沪高铁等服
务上海虹桥机场；干线型铁路，如京广高铁连通石家
庄正定机场站，贵广高铁连通贵阳龙洞堡国际机场；
城际型干线铁路，如成绵乐城际铁路连通成都双流国
际机场，长珲城际铁路连通长春龙嘉国际机场，汉孝
城际铁路连通武汉天河国际机场，海南东环线连通海
口美兰国际机场，海南西环线连通三亚凤凰国际机场；
专线型干线铁路，如兰中城铁连通兰州中川国际机场，
郑机城铁连通郑州新郑国际机场。
此外，还有少量服务机场内部(空侧)的轨道交通
线路。此类线路通常由机场管理和运营，不是本文讨
论的重点。如上海浦东国际机场和咸阳机场设有旅客
捷运系统，连接航站楼和卫星厅。上海浦东国际机场
捷运系统分东线和西线独立运营，在运营高峰、平峰
时段采用“双线穿梭”运营方式；在运营低谷时段采
用“单线穿梭”运营模式，24 h为机场内部旅客提供
运输服务
[2]
。
1 轨道交通机场线定义及分类
1.1 定义
广义的轨道交通机场线可以涵盖所有能为民航机
场提供外部(陆侧)客运服务的轨道交通线路，包括干
线铁路、市域(郊)铁路、地铁、磁悬浮、轻轨、有轨
电车、单轨、APM等多种制式，主要为航空旅客提供
快速、直达、高品质的服务，能实现中心城区至机场
半小时可达的目标。
狭义的轨道交通机场线指为机场提供服务的轨道
交通专用线路，如北京首都机场线、长沙磁浮快线等。
本文主要研究广义的轨道交通机场线，包括干线铁
路，不包括机场内部管理(空侧)的摆渡轨道交通线路。
1.2 分类
按照机场线的功能定位方式，可将机场线分为以
下3类：
1) 主要为机场服务的城市轨道交通线路。如北京
地铁首都机场线作为机场专线为首都国际机场乘客服
务，该线路仅设置4座站点，从东直门连通航站楼；
南京机场线(S1号线)服务于南京禄口国际机场，主要
连通南京南站和禄口机场站，为航空旅客提供快捷便
利的接驳服务。
2 2020年中国轨道交通机场线统计
2.1 已开通运营的机场线数据统计
据不完全统计，截至2020年末，我国已经开通运
营轨道交通机场线的城市有35个，机场数量达38个
(见表1)。
表1 2020年中国城市轨道交通机场线运营情况统计
Tab. 1 Statistics of the operation of China’s rail transit airport line in 2020
城市名称 线路名称
机场线
北京
新机场线
京雄城际铁路
地铁2号线(东延)
地铁10号线
上海
地铁17号线
上海磁浮线
京沪沪杭高铁等
广州
重庆
地铁3号线(北延)
轨道交通10号线
轨道交通3号线
服务机场
首都国际机场
北京大兴国际机场
北京大兴国际机场
上海虹桥、浦东机场
上海虹桥机场
上海虹桥机场
上海浦东机场
上海虹桥机场
广州白云国际机场
重庆江北国际机场
重庆江北国际机场
里程/km
27.3
47.5
—
64
36
35.3
30
—
64.4
44.3
67.1
轨道类型
市域快轨
市域快轨
城际铁路
地铁系统
地铁系统
地铁系统
磁浮系统
干线铁路枢纽
地铁系统
地铁系统
单轨系统
票价
机场线高价
机场线高价
—
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
单一高价
—
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
通车年份
2008
2019
2019
2000
2010
2017
2002
2011
2010
2017
2011
2
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
2020年中国轨道交通机场线统计及空轨协同运营分析
续表
城市名称
沈阳
昆明
天津
深圳
南京
大连
西安
宁波
温州
武汉
成都
线路名称
有轨电车2号线
有轨电车6号线
轨道交通6号线
地铁2号线(东延)
机场线(11号线)
惠莞深城际铁路
机场线(S1号线)
地铁2号线
机场城际铁路
轨道交通2号线
地铁S1号线
武汉地铁机场线
汉孝城际铁路
地铁10号线
成锦乐城际铁路
地铁城郊线
郑州
地铁9号线
郑机城际铁路
长沙
乌鲁木齐
兰州
杭州
无锡
青岛
石家庄
青岛
长春
三亚
海口
贵阳
阜阳
呼和浩特
银川
台北
高雄
香港
澳门
服务机场
沈阳桃仙国际机场
沈阳桃仙国际机场
昆明长水国际机场
天津滨海国际机场
深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场
南京禄口国际机场
大连周水子国际机场
西安咸阳国际机场
宁波栎社国际机场
温州龙湾国际机场
武汉天河国际机场
武汉天河国际机场
成都双流国际机场
成都双流国际机场
郑州新郑机场
郑州新郑机场
郑州新郑机场
长沙黄花机场
地窝铺国际机场
兰州中川机场
杭州萧山国际机场
苏南硕放国际机场
青岛流亭国际机场
石家庄正定机场
青岛胶东国际机场
长春龙嘉国际机场
三亚凤凰机场
海口美兰机场
贵阳龙洞堡机场
贵阳龙洞堡机场
阜阳西关机场
白塔国际机场
河东国际机场
台北桃园机场
台北松山机场
高雄国际机场
香港国际机场
澳门国际机场
里程/km
12.5
15.2
25.6
27
51.9
—
37.3
20.6
29.3
28.3
53.5
19.5
—
10.9
—
31.7
31.7
—
18.55
27.61
63.14
53.6
28.5
60.11
—
—
—
—
—
—
—
—
23.2
—
51
25.7
28.3
35.2
9.3
轨道类型
有轨电车
有轨电车
地铁系统
地铁系统
地铁系统
城际铁路
地铁系统
地铁系统
地铁系统
地铁系统
市域铁路
地铁系统
城际铁路
地铁系统
城际铁路
地铁系统
地铁系统
城际铁路
磁浮系统
地铁系统
市域快轨
地铁
地铁
地铁
高速铁路
高速铁路
高速铁路
国铁系统
高速铁路
市域快铁
高速铁路
高速铁路
地铁系统
高速铁路
地铁系统
地铁系统
地铁系统
地铁系统
轻轨系统
票价
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计价票制
分段计价票制
分段计价票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
磁浮高价
分段计费票制
—
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
—
—
—
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
—
分段计费票制
分段计费票制
分段计费票制
机场快线高价
分段计费票制
通车年份
2013
2019
2012
2014
2016
2019
2014
2015
2019
2015
2019
2016
2016
2017
2014
2017
2017
2015
2014
2018
2015
2020
2020
2020
2012
2018
2015
2015
2010
2014
2014
2019
2019
2019
2017
1996
2008
1998
2019
长沙磁浮快线
地铁1号线(北段)
兰中城铁
地铁1号线(三期)
地铁3号线
地铁1号线
京广高铁
济青高铁
长珲城际铁路
海南西环铁路
海南东环铁路
贵阳市域环城快铁
贵广高铁
郑阜高铁
地铁1号线
银西高铁
桃园机场捷运
台北捷运文湖线
高雄机场捷运红线
港铁机场快线
澳门轻轨氹仔线
2.2 建设中的机场线数据统计
据不完全统计，截至2020年末，我国有19个城
市尚在建设轨道交通机场线22条，可服务19个机场
(见表2)。
2.3 规划中的机场线数据统计
据不完全统计，截至2020年末，我国尚在规划
轨道交通机场线的城市有26个，涉及29个机场(见
表3)。
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
3
都市快轨交通·第33卷 第6期 2020年12月
表2 2020年中国城市轨道交通机场线建设情况统计
Tab. 2 Statistics of the construction of China’s rail
transit airport line in 2020
城市
里程/
预计建
名称
线路名称 服务机场
km
成年份
长沙 地铁6号线 长沙黄花国际机场
48 2022
沈阳 地铁2号线(南延) 沈阳桃仙国际机场
14.2 2025
厦门
地铁3号线 厦门翔安国际机场
36.732021
地铁4号线 厦门翔安国际机场
44.782021
哈尔滨 地铁9号线 哈尔滨太平国际机场
28 2023
郑州
地铁17号线 郑州新郑国际机场
66.5 2022
豫机城际铁路 郑州新郑国际机场 —
2020
青岛 地铁8号线 青岛胶东国际机场
60.7 2020
杭州
杭州机场轨道快线 杭州萧山国际机场
57.5 2022
地铁7号线 杭州萧山国际机场
47.482021
珠海
珠海城际铁路 珠海金湾国际机场 —
2023
广佛江珠城际 珠海金湾国际机场 —
2021
温州 地铁S2号线 温州龙湾国际机场
63.6 2023
贵阳 地铁2号线(二期) 贵阳龙洞堡国际机场
43.8 2021
成都 地铁18号线(二期) 成都天府国际机场 —
2020
桂林
桂林云轨1号线
(一期)
桂林两江国际机场
29.3 2022
南宁 南崇高铁 南宁吴圩国际机场 —
2022
北京 京廊城际铁路 首都国际机场 —
2022
上海 机场联络线 上海虹桥机场
68 2025
福州 福州地铁滨海快线 福州长乐机场
62.4 2024
太原 地铁1号线 太原武宿机场
28.6 2024
柳州 地铁2号线 柳州白莲机场
27.2 2024
西安 地铁14号线 西安咸阳国际机场
42.9 2021
3 机场线发展情况分析
截至2020年末，我国内地正在运营的民航机场
241个(其中旅客吞吐量千万级以上的机场40个)，港
澳台地区有17个。主要枢纽机场基本都实现了轨道交
通线路的连接，研究机场和轨道交通的“空轨协同”
运营成为当务之急。对比国外经验，将这些轨道交通
机场线与机场空轨协同运营情况总结如下。
3.1 多类型轨道交通方式协调
我国已投入运营轨道交通机场线的38个机场中
只有6个由高速铁路、城际铁路、地铁等不同轨道交
通类型组合服务，占比不到20%。在建机场线的机场
同样大多没有融合多种轨道交通方式。相较而言，国
外机场更加注重高速铁路和市域铁路的相互补充。如
德国法兰克福机场接入德国高速铁路ICE和S-Bahn
4
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
(市域铁路)线路，相互作用，疏散客流，并且有市域
铁路S8和S9线通往城中心方向，能够更好地满足不
同乘客的出行需求。我国在机场选址规划、城市轨道
交通规划、干线铁路规划协调方面尚需加强。
表3 2020年中国城市轨道交通机场线规划情况统计
Tab. 3 Statistics of the planning of China’s rail
transit airport line in 2020
城市
里程/
名称
线路名称 服务机场
km
珠海地铁1号线 珠海金湾国际机场
36.3
南昌地铁1号线(北延) 南昌昌北国际机场
16.6
福州
莆田-福州城际铁路 福州长乐机场
87
宁德-福州城际铁路 福州长乐机场
99
济南
地铁3号线(二期) 济南遥墙国际机场
12.9
济滨城际铁路 济南遥墙国际机场 —
西安地铁12号线 西安咸阳国际机场
40.9
南宁机场线(轨道交通9号线)南宁吴圩国际机场
23
徐州地铁S2号线 徐州观音机场
31.9
地铁14号线 南京马鞍国际机场
34.2
南京
宁宣城际铁路 南京禄口国际机场 —
扬马城际铁路 南京禄口国际机场 —
无锡苏锡常都市快线
苏南硕放、常州奔牛国际
机场
—
连云港地铁S1号线 连云港花果山机场
22
淮安地铁S1号线 淮安涟水机场
29.5
舟山轻轨1号线 舟山普陀山机场 —
合肥
地铁S1号线(机场线) 合肥新桥机场
56.1
地铁15号线 合肥新桥机场
19.8
大同地铁4号线 大同云冈机场
31.6
大连地铁1号线(三期) 大连金州湾机场
13.2
厦门地铁8号线 厦门翔安机场 —
长春地铁9号线 长春龙嘉国际机场
28.2
郑州
郑登洛城际铁路 郑州新郑国际机场 —
地铁13号线 郑州上街机场
26.8
武汉
地铁20号线 武汉天河国际机场
30.3
地铁17号线 武汉天河国际机场 —
襄阳地铁1号线 襄阳刘集机场
31.1
遵义
市域轨道交通R1线 遵义新舟机场
25.2
市域轨道交通R2线 遵义新舟机场
21.3
安顺贵安快线 安顺黄果树机场
67.5
南充地铁3号线 南充高坪机场
15.1
广元
地铁3号线 广元盘龙机场
30.5
地铁5号线 广元盘龙机场
13.3
赣州地铁1号线 赣州黄金机场
33.5
烟台地铁4号线 蓬莱国际机场 —
3.2 机场轨道交通线路联系城市内部和机场
我国已运营的轨道交通机场线中有半数能够接入
城市轨道交通网，可通过换乘有效加强城市内部和机
场之间的联系。比如西安北客站至机场城际轨道交通
线路在西安北客站设地下站，与国铁和轨道交通2号
线、4号线进行换乘；成都地铁10号线可与地铁3号
线、7号线进行换乘；昆明轨道交通6号线可与地铁
3号线、4号线进行换乘。但机场线的直达效果尚不
理想。
相对而言，国外机场线在建设中能够更好地深入
城市内部，满足城市居民的日常出行需求。如巴黎戴
高乐机场的RER-B线从地下穿过城市中心区，在大型
交通枢纽与地铁进行换乘，扩大线路的吸引范围，有
效吸引城市、郊区客流，在满足城市居民出行需求的
同时也提高了线路利用率。
3.3 空轨服务融合
我国目前已实现机票(火车票)与接送车辆、酒店住
宿的一体化预订服务，但还未普遍实现空轨一站式购
票服务。相较而言，东京成田机场、伦敦希斯罗机场、
法国戴高乐机场等都依托于航空与铁路公司(简称“空
铁”)的深度合作，提供联程票务优惠、空铁住宿联合出
售、行李单制托运的联运服务产品，使空港铁路充分满
足旅客行李托运提取以及航班延误等意外情况的需要。
4 机场线和机场协同运营的建议
4.1 运营时间协同
机场的运营模式是全天24 h不间断，其衔接的轨
道交通线路应增加运营时间，并在技术上采取特殊处
理。例如，线路方案需设置为双线双向，牵引供电、
通信及信号等系统按每条线单独控制，实现一条线检
修、故障情况下，另一条线仍能正常运营
[3-4]
。
4.2 票制票价协同
由相关部门联合协作，统筹规划，将航空公司网站
和轨道交通售票系统相互嵌入，建立信息共享平台，提
供可自由组合且价格低廉的机场线接驳车票，使乘客在
获得联运票价优惠的同时享受一站式购票服务
[5]
。
可采取一站式、不定期、赠票、免票等灵活多样
的空轨客票接驳、往返、异地等票务服务，包括健全
身份检验制度，简化机场、轨道交通的入站、通关、
安检服务。在出现航班延误、取消等特殊情况时，能
够为乘客提供多种行程选择、多维度路线组合建议以
及自动退改签方案等大数据服务
[6]
。
2020年中国轨道交通机场线统计及空轨协同运营分析
4.3 场站衔接协同
为构建无缝衔接的轨道交通服务体系，需要进行
合理的场站衔接。对于新建站点，机场和轨道交通可
以提前规划，将机场与轨道交通的换乘站台布局在航
站楼内部或紧邻航站楼的区域，尽量减少换乘距离。
同时，要实时监控各时段进出港客流量大小并预估航
空旅客对公共交通的实时需求，有效调整衔接轨道交
通的发车频次和发车数量，确定灵活的运营时间和停
靠站点，为乘客提供准确、合理的运输服务。
对于已有站点，机场航站楼无法实现城市轨道交
通与之合建或将站台设置在航站楼下方或内部的布局
方案，只有采用分建、脱离式布局，并设置直接通道
与航站楼连通
[7]
。基于城市轨道交通与机场客流匹配
能力最高和流线交叉最小的原则，在机场线与航站楼
间设置专门的接驳通道，尽量做到换乘时间和换乘距
离最短。
4.4 客流应急协同
航班大面积延误时能够采取有效的应急措施是提
升机场服务水平的关键点。当发生航班延误时，机场
工作人员应通过广播、航班显示屏向旅客滚动播报延
误航班的信息，协助旅客做好延误航班问询及改签、
退票等工作，同时在购票软件公布航班延误情况及机
场运行情况。如有航班长时间延误或取消，航空公司
应及时通知空港服务公司和机场联合宾馆做好准备，
为旅客提供住宿。
服务于机场线的列车应播报航班具体情况，便于
乘客了解航班延误情况和机场的运行情况
[8]
。还可合
理调度列车，缓解机场内大客流情况。目前，上海市
实现了空铁轨(机场、铁路与轨道交通)的应急联动机
制，可以根据客流需求调整轨道交通的运营时间。
同理，当衔接的轨道交通发生意外情况时，机场
方面可以及时通知航空旅客早作准备。
4.5 各类型轨道交通机场线协调发展
未来很多机场将有不止一条衔接的轨道交通线
路，采用的轨道交通系统包括高速铁路、城际铁路、
地铁快线、市域(郊)铁路等多种类型。在建设机场线
时要考虑不同轨道交通方式之间的协调配合，以满足
未来的大客流需求。城市轨道交通线路应尽可能衔接
区域铁路枢纽，保证城市对外交通联系畅通和城市内部
交通井然有序，使得机场能服务更广的都市圈范围。同
时打造机场与城市中心区域的快速轨道，方便外部客流
在城市内部进行换乘，提升机场服务城市的效率
[9]
。
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
5
都市快轨交通·第33卷 第6期 2020年12月
5 结语
轨道交通作为一种运输效率高、运输方便舒适的
交通方式，具有衔接机场的独特优势。未来中国绝大
多数枢纽机场都将衔接不同类型的轨道交通线路。应
提前做好规划，在机场线的建设中应避免建设类型与
需求不相匹配以及服务衔接不到位等情况
[10]
，做好空
轨协同运营工作。建议在建设中合理规划轨道交通配
套设施，以充分发挥机场线的运输能力；机场轨道交
通线路应尽可能深入城市中心，保证城市对外交通联
系畅通；建立信息共享平台，促进空轨部门融合，打
造合作产品，提高服务质量；做好运营时间、票价票
制、车站衔接和客流应急方面的协同工作。
参考文献
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（编辑：王艳菊）
南京全国首个“5G+智慧轨道交通项目”实验成功
11月4日上午，江苏联通副总经理、南京地铁集团董事长等相关领导对南京地铁马群车辆基地5G+轨道交通试点项
目进行调研验收，该项目成功通过验收，这标志着南京联通、南京地铁联合多家单位成功打造出全国首个5G+轨道交通
数字化、智能化实验平台。
据介绍，该项目实现了对轨道、站台、机房、车库、检修车间等场景基于4G基站和5G基站并存的地铁专网覆盖，
将地铁现有的互联网业务提升至5G网络，利用5G大带宽特性解决原有系统不具备多路高清视频回传的问题。
此外，还增加了隧道场景的5G覆盖，同时完成5G专网的升级和国内首个智慧城轨搭建与调试成功。目前，南京地
铁已经可以实现多路4K高清视频回传和人体通过画面无延时感知测试，车载大数据故障诊断系统及列控系统已对接完
成，5G实现了车载大数据的实时回传，列控系统对接成功后控制时延低至4 ms。
5G+轨道交通项目自立项以来，入选了南京市“四新”行动计划新产业项目，并作为南京市新产业十大应用场景进行
了发布。试验平台也创立了多个首次：全国首个采用MEC边缘计算设备搭建轨道交通业务的平台；全国首个包含信号系
统的轨道交通生产业务5G+验证测试项目；首个涵盖地铁全业务的测试；首个涵盖地铁全场景的测试，测试场景包含轨
行区(隧道、地面及高架)、车站、设备机房、车库等多种地铁应用场景。
智慧轨道交通项目的搭建，不仅大大提升了南京地铁运营过程中的处置效率、智能化水平，也为未来的无人驾驶线
路——南京地铁七号线提供了准备。
按照地铁建设公司、南京联通项目创新成果和后期规划，“5G+智慧轨道交通”项目将以南京地铁2号线马群车辆基
地为平台，有效利用基地完备的城轨交通全场景、全门类、全业务的测试条件，逐步实现项目总体目标。
摘编自/2020-11-11
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URBAN RAPID RAIL TRANSIT
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